Le Mot du Président:

29 Juin 2010

Le Président de la République a annoncé fin Avril,le passage de 4OT à 44T dans les secteurs agricole et agroalimentaire dès cet été 2010.

Cette décision va totalement à l'inverse du "plan fret" annoncé par le gouvernement il y a peu .

Sans vouloir déclencher une polémique, mais au contraire provoquer un débat serein et sans langue de bois, je m'adresse donc à vous Monsieur le Président en vous exposant ci-après les conséquences que votre décision va entraîner:

     -une augmentation de l'insécurité routière car les véhicules qui circuleraient à 44Tonnes n'ont pas le même comportement routier qu'un 40 Tonnes.

     -Cette augmentation de charge utile bénéficiera aux chargeurs et non aux transporteurs,comme lors du passage de 38 à 40 Tonnes,et les pénalisera par rapport à leur confrères européens. Cette mesure a toutefois peu de chance d'être mise en place cet été car le gouvernement en date du 14 Juin dernier imposerait un essieu supplémentaire,ce qui augmenterait les coûts des matériels, des consommations, diminuerait la charge utile et rendrait obsolète tout le parc actuel de camions

Nos routes sont de moins en moins fréquentées par les camions Français alors que leur nombre augmente!!!

Arrêtons de pénaliser les transporteurs sérieux par des contrôles tatillons en entreprise alors que de grands groupes font circuler en affrètement des gens peu scrupuleux d'autres pays.

Le développement du Ferroutage "les camions sur les trains":ce système est totalement illogique car nous avons deux moyens de transport pour une même charge.Ce développement se fera au détriment du Transport Multimodal Par Conteneurs ( TMPC ).

J'ai décidé d'employer cette terminologie "Transport Multimodal Par Conteneurs" (TMPC ) car trop souvent les termes "Transport Combiné et Ferroutage" sont considérés par certains comme identiques.

Concernant le projet du LYON -TURIN qui en réalité est le LISBONNE- KIEL:

Comme je le dis depuis 10 ans ce projet pharaonique de tunnel est inutile pour les raisons suivantes:

Le percement en cours des deux tubes ferroviaires Suisse du Gothard et Lötschberg vont permettre d'absorber d'importants trafics de marchandises

L'aménagement de l'actuel tunnel du Mt Cenis va permettre lui aussi d'absorber des tonnages importants,en TMPC ou en wagons classiques

Si les sommes investies dans les descenderies du projet Lyon-Turin avaient été affectées à l'amélioration et surtout sécurisation de la ligne historique Culoz -Modane (en particulier le tronçon Culoz -Aix les Bains) ces travaux seraient à ce jour terminés.Si d'aventure des trains de ferroutage venaient à circuler sur cette ligne,les risques en cas d'accident seraient considérablement augmentés (voir en page "argumentaire" de ce site ).

Il serait donc urgent que tous nos responsables politiques (à tous niveaux et de tous bords ) acceptent un dialogue serein et que chacun évite ces oppositions stériles et contres vérités qui nous coûtent chères et paralysent toutes avancées concrètes.

                                                                                                             Maurice  MEGEVAND

08 Avril 2010

Depuis ce mois de Mars 2010, un service de transport combiné rail-route est opérationnel de VESOUL (Haute Saône) à KALUGA (Russie) pour le compte de PSA (Peugeot -Citroën ) afin d'approvisionner l'usine d'assemblage Peugeot-Citroën-Mitsubishi  de KALUGA.

Ce mode entraine un gain de trois jours (5 au lieu de 8 )  et abaisse le coût de 25 % environ par rapport à la route.

Les conteneurs sont acheminés  jusqu'au terminal NAVILAND CARGO de VESOUL puis par des trains de 600 mètres de long jusqu'à la frontière BIELORUSSE de MALAC-zewizse.Ils sont ensuite transbordés sur d'autres wagons porte-conteneurs afin de palier à la différence d'écartement entre les voies européennes et russes.

A méditer afin de résoudre les problèmes d'écartement de voies entre l'Espagne et les autres pays européens.

 Maurice Mégevand.

    ENFIN !!!

13 années ont passées depuis ma tentative de développement du Transport Combiné rail-route et enfin voilà que mes idées " avantgardistes" comme l’on disait alors, seront mises en pratique dès la fin de ce mois de Mai 2009.

En effet des caisses mobiles ou caisses-conteneurs seront acheminées conjoitement aux wagons de ferroutage ( les camions sur les trains ) sur les trains effectuant la liaison Luxembourg-Perpignan. Cette liaison est identique par son système, à celle actuellement expérimentée dans notre région entre Aiton 73 et Orbassano Italie.

Que d’argent public gaspillé pendant ces 13 années et en ce qui me concerne j’ajoute la disparition de mon entreprise en 2000 ainsi que la perte de ma maison ( mon seul bien ) en 2004.

Je me rejouis malgré tout de cette décision mais je renouvelle, comme pour le ferroutage, mon opposition au merroutage appellé autoroutes de la mer dont le démarrage est prévu cet automne entre La France, l’Espagne et Le Portugal. Ces itinéraires sont très judicieux et réalistes mais comme pour le ferroutage ces navires transporteront les camions complets ainsi que leurs conducteurs.

En effet pourquoi transporter camions et chauffeurs sur ces navires alors qu’un nombre bien plus important de caisses mobiles polyvalentes ( OUI, ELLES EXISTENT ) le serait sur des porte-conteneurs classiques ( OUI, ILS EXISTENT ).

L’Europe par le biais du plan MARCO POLO va financer les pertes de ces lignes de merroutage qui ne seront pas pérennes comme pour les essais du passé entre la France et l’Italie.On prend les aides pendant quelques années et ensuite puisque ces trafics ne sont pas rentables ils seront abandonnés.

 

D’autre part le gouvernement Français vient d’autoriser l’expérimentation ( encore une !!!!! ) sur nos routes  la circulation d’ensembles routiers de grandes longueurs soit 25m25. Ces véhicules circulent déjà dans les pays Nordiques mais n’ont absolument rien à faire sur notre réseau routier. Ils ne seront heureusement pas autorisés à circuler avec un poids total roulant de 60 Tonnes.

 

Quatre jours plus tard soit le 24 Mars dernier, lors de Cérémonie Anniversaire de la Catastrophe du Mont-Blanc,  Dominique Bussereau nous redisait sa volonté de développer le transfert partiel de la route au rail. Cherchez l’erreur !!!

Je demande donc ce jour nos politiques, qu’ils soient dirigeants ou qu’ils envisagent de le devenir de se prononcer sur ces choix absurdes avant le 7 Juin prochain, date des élections Européennes.

Je me tiens à disposition de ces  politiques ainsi que de tous médias afin d’en débattre. Dans cette période de grave crise financière ( prévisible ) nos dirigeants ou candidats quels qu’ils soient auront ils, au moins sur ce sujet, un sursaut de réalisme?

  

 Maurice Mégevand.